Der Film zeigt die gut erhaltene Waldeisenbahn in West Virginia in den USA, darunter eine Shay- und eine Climax-Dampflokomotive. Während die Eisenbahn damals noch die wichtige Transportfunktion für das in Cass ansässige Sägewerk übernahm, ist sie heute nur noch für Touristen in Betrieb.

Eisenbahn-Romantik: Almost Heaven, West Virginia - Waldbahndinos in Aktion

Eisenbahn-Romantik

Almost Heaven, West Virginia - Waldbahndinos in Aktion

Wer nicht wandern will, fährt auf der Rigi Zug. Auf die Rigi, den Schweizer Berg, führen zwei Zahnradbahnen. Die Vitznau-Rigi-Bahn an der Südseite fährt zum Gipfel mit Blick auf den Vierwaldstätter See. Die roten Triebwagen transportieren Personen und Güter auf die autofreie Rigi. Die blauen Triebwagen der Arth-Rigi-Bahn fahren an der Nordseite vorbei an steilen Felswänden und Wasserfällen ebenfalls zum Gipfel.

Eisenbahn-Romantik: Die Rigi · Zum Gipfel auf zwei Bahnen

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Die Rigi · Zum Gipfel auf zwei Bahnen

Inmitten von 28 Viertausendern thront erhaben einer der bekanntesten Berge der Welt – das Matterhorn, 4.478 Meter hoch, einer der höchsten Berge der Alpen. Seit 1898 fährt von Zermatt eine Zahnradbahn auf den mehr als 3.000 Meter hohen Gornergrat.

Eisenbahn-Romantik: Winter in Zermatt - Zahnradbahn Richtung Matterhorn

Winter in Zermatt - Zahnradbahn Richtung Matterhorn

Der Film begleitet die "Golden Vale International Railtour" in Irland. Bahnfreunde aus aller Welt fahren in jedem Frühjahr mit einem historischen Zug von Dublin aus einmal rund um die Insel. Entlang der Strecke liegen Zeugen irischer Dampf-Tradition wie die historische West Clare Railway oder die Fintown Railway oder auch die neu gebaute Schmalspurstrecke von Stradbally.

Eisenbahn-Romantik: Irlands dampfende Vergangenheit

Irlands dampfende Vergangenheit

Seit 1898 ist das von Zermatt aus ganz bequem mit der ersten elektrischen Zahnradbahn der Schweiz möglich. Die Gornergratbahn macht die geheimnisvolle Welt des Hochgebirges rund ums Matterhorn jedermann zugänglich. Das Alpenpanorama vom mehr als 3.000 Meter hohen Gornergrat bietet einen atemberaubenden Blick auf die größte Touristenattraktion der Schweiz – dem Matterhorn.

Eisenbahn-Romantik: Zum Matterhorn mit der Zahnradbahn

Zum Matterhorn mit der Zahnradbahn

Der "Freundeskreis Europäischer Modellbahner", kurz "Fremo" ist ein Verein - die Modellbahner spielen auf Modulanlagen nach Fahrplan. Wir begleiten das Fremo E-Treffen in St. Valentin bei Linz. (Folge 978)

Eisenbahn-Romantik: Fremo - Europäische Modellbahnergemeinschaft

Fremo - Europäische Modellbahnergemeinschaft

Die Vinschgaubahn, eine Südtiroler Erfolgsgeschichte. Unterhalb des Reschenpass im Dreiländereck Schweiz, Österreich und Italien nimmt die Vinschgaubahn in Mals ihren Verlauf nach Meran. 60 Kilometer fährt die Bahn entlang der Etsch im Stundentakt aus der Welt der Berge und Gletscher hinab ins mediterrane Flair der Kurstadt. Ursprünglich hätte die 1906 eröffnete Bahn über den Reschenpass nach Landeck in Tirol weitergebaut werden sollen. Der erste Weltkrieg kam dazwischen. Danach fiel das Gebiet des heutigen Südtirols an Italien und damit auch die Eisenbahn, die bis in die 90er Jahre von der ital. Staatsbahn betrieben wurde. Die Bahn hatte es damals nicht leicht, Investitionen aus dem fernen Rom waren selten. Unpünktliche Züge und Busparallelverkehr sorgten für immer weniger Fahrgäste. 1990 fuhr der letzte Personenzug. Das sollte so bis 2005 bleiben. Damals wurde die Strecke wiedereröffnet. Nun setzt sich das Land Südtirol für die Bahn ein und investiert kräftig in die Modernisierung der Strecke und Sicherheitstechnik. Moderne Fahrzeuge mit Klimaanlage und WLAN sorgen zu dem für angenehmen Reisekomfort. Das Zugangebot wird von Einheimischen wie Touristen gleichermaßen gut angenommen, so dass die Kapazität heute bei Weitem nicht mehr ausreicht. 2019 soll die Strecke deshalb elektrifiziert sein. Dann können Züge mit mehr Sitzplätzen fahren. Die Kapazität soll sich dann von 5.000 Plätzen täglich auf 16.000 steigern. Lästiges Umsteigen in Meran gehört dann der Vergangenheit an, Züge können dann durchgängig von Mals via Meran nach Bozen und von dort weiter nach Innsbruck oder Verona fahren. Die Vinschgaubahn ist ein gelungenes Beispiel dafür, wie die Politik mehr Verkehr auf die Schiene bringen kann - wenn sie will. Neben der wechselvollen Geschichte der Bahnstrecke, erzählt der Film auch von Interessantem und Sehenswertem links und rechts der Strecke. Das Team um Alexander Schweitzer besucht beispielsweise in Laas einen Marmorbruch, wo einer der wertvollsten Marmorarten weltweit abgebaut wird. Und natürlich wird auch über die Apfelbauern berichtet, die früher gar nicht von der Bahn begeistert waren. Und wer weiß schon, dass im Vinschgau eine der ersten Schreibmaschinen erfunden wurde?

Eisenbahn-Romantik: Die Vinschgaubahn · Von Mals nach Meran

Die Vinschgaubahn · Von Mals nach Meran

Die "Westerwälder Eisenbahnfreunde 44508" verfügen über die größte Sammlung von Bundeswehr-Loks.. Die "Interessengemeinschaft Westerwald Querbahn" aus Rennerod haben lediglich Draisinen. Wir begleiten beide Vereine.

Eisenbahn-Romantik: Westerwälder Visionen

Westerwälder Visionen

Was unternimmt die DB AG, um wieder pünktlich und zuverlässig zu werden? Allein durch die verlotterte Infrastruktur sind zwei bis drei Millionen Fahrplanänderungen im Jahr notwendig. Das soll sich nun ändern. Den Anfang macht die 70 Kilometer lange...

Eisenbahn-Romantik: Zukunft Bahn

Zukunft Bahn

Bahnexperte Werner Schreiner sorgt seit 50 Jahren für den guten Anschluss in der Pfalz. Mehrere Strecken hat er reaktiviert und vor 25 Jahren den wegweisenden Rheinland-Pfalz-Takt eingeführt. (Folge 970)

Eisenbahn-Romantik: Ein Leben für den guten Anschluss - Der Pfälzer Bahnretter

Ein Leben für den guten Anschluss - Der Pfälzer Bahnretter

Die Eisenbahn in Ecuador erfährt eine Renaissance. Präsident Rafael Correa hat die Eisenbahn zum Symbol der nationalen Einheit erklärt. Seit ein paar Jahren ist die Hauptstrecke zwischen der Küstenstadt Guayaquil und der Hauptstadt Quito wieder in Betrieb

Eisenbahn-Romantik: Nariz del Diablo · Unterwegs auf der transecuadorianischen Eisenbahn

Nariz del Diablo · Unterwegs auf der transecuadorianischen Eisenbahn

Der südliche Teil der Strecke ab Hue bietet einen landschaftlichen Höhepunkt: die Fahrt entlang des Südchinesischen Meeres unterhalb des Wolkenpasses. Der Wolkenpass ist eine Klimagrenze zwischen dem feuchtwarmen Nordvietnam und dem tropischen Südvietnam.

Eisenbahn-Romantik: Zug der Einheit - Vom Wolkenpass nach Ho-Chi-Minh-Stadt

Zug der Einheit - Vom Wolkenpass nach Ho-Chi-Minh-Stadt

In Khartum, der Hauptstadt des Sudan, vereinen sich der Weiße und der Blaue Nil. Die Mitfahrt mit einem Güterzug von Port Sudan hinauf ins Gebirge nach Summit auf 900 Meter, ist der Höhepunkt der Reise. (Folge 959)

Eisenbahn-Romantik: Vom Blauen Nil ans Rote Meer

Vom Blauen Nil ans Rote Meer

Im Jahr 2001 veranstaltete die Messe Sinsheim ihr 5. Echtdampf-Hallentreffen – übrigens mit einer auf 12.000 qm zusammenhängend verlegten, über vier Kilometer langen Fünf-Zoll-Gleisanlage. (Folge 398)

Eisenbahn-Romantik: Dampfvergnügen drinnen und draußen

Dampfvergnügen drinnen und draußen

Jeden Abend verlässt ein Zug mit dem klangvollen Namen "City of New Orleans" Chicago die Dreimillionenstadt am Michigansee und bringt seine Gäste in 18 Stunden in Amerikas Süden. Schon seit den 20er Jahren gibt es diesen Zug, der durch den gleichnamigen Song von Arlo Guthrie weltberühmt wurde. 1.500 Kilometer ist die Reise lang. Insgesamt gibt es 21 Haltepunkte. 

In Memphis Tennessee ist der Blues zu Hause. Und viele andere Musikrichtungen, wie der Besuch im Rock'n'Soul Museum zeigt. Nach Memphis geht die Sonne auf, werden die Gäste im Zug zum Frühstück gebeten. Nun geht es am Mississippi entlang und durch Baumwollfelder. In New Orleans begrüßt uns einer der großen Söhne der Stadt, lachend mit einer Trompete in der Hand, Onkel Satchmo, Louis Armstrong.

Eisenbahn-Romantik: Von Chicago nach New Orleans

Von Chicago nach New Orleans

Ein futuristischer Bahnhofsbau und ein faszinierender Bahnbetrieb sind Thema von Bahnknoten Kyoto. Eisenbahn-Romantik zeigt die Moderne wie auch die Tradition des Bahnbetriebs. (Folge 1023)

Eisenbahn-Romantik: Bahnknoten Kyoto

Bahnknoten Kyoto

Die 1.700 Kilometer lange Reise im „Zug der Einheit“ von Hanoi bis Ho-Chi-Minh-Stadt, dem früheren Saigon, bringt uns die Seele der Vietnamesen ein Stückchen näher. Die Reise durch das Land offenbart uns auch Eindrücke der einmaligen Kultur.

Eisenbahn-Romantik: Zug der Einheit - Von Hanoi nach Hue

Zug der Einheit - Von Hanoi nach Hue

Schmalspurbahnen haben vor über 120 Jahren auch in Frankreich in abgelegenen Gegenden für wirtschaftlichen Aufschwung gesorgt. Seit 1970  verkehrt zwischen Raucoules und Saint Agrève der Velay-Express. (Folge 960)

Eisenbahn-Romantik: Der Velay-Express

Der Velay-Express

Anton Gmeinder, der "Dachkandelschwob" aus Göggingen bei Meßkirch kam der Liebe wegen ins badische Mosbach und gründete dort 1913 eine Fabrik für die Herstellung von Betriebs-Ausrüstungen für Handwerksbetriebe. Sechs Jahre später erblickte die erste Gmeinder Motorlokomotive das Licht der Welt. Zwei Jahre später entwickelte Anton Gmeinder die erste Diesellokomotive Deutschlands. 

Schon früh erkannte er die wirtschaftlichen Vorteile des Dieselbetriebs. Den Durchbruch schaffte er mit dem Bau der Köf, einer kleinen Rangierlok. Mitte der 30er Jahre wurde in Mosbach die 1.000 Lok gefertigt. In einer Firmenchronik ist zu lesen: "Ja, Sonderwünsche mit technischen Problemen hatte Herr Gmeinder besonders gern."

Eisenbahn-Romantik: 100 Jahre Lokomotivmanufaktur Gmeinder

100 Jahre Lokomotivmanufaktur Gmeinder

Neben dem Bahnhof Bassum haben 8 Modellbahner eine Halle im Stil eines Güterschuppens errichtet und bauen seit mehr als 13 Jahren eine große H0-Modellbahnanlage.

Eisenbahn-Romantik: Weichenwechsel auf der Modellbahn

Weichenwechsel auf der Modellbahn

Der Film porträtiert die Schmalspurbahn auf Korsika. Vor über 120 Jahren wurde quer über die Insel die Bahn mit spektakulärer Streckenführung gebaut: "U trinighellu", "der Zitternde" nennt der korsische Volksmund den Zug dank seiner holprigen Gleise.

Um die zerklüftete Bergwelt befahrbar zu machen, mussten unzählige Tunnel durch den Fels gebohrt und Viadukte über Täler und Schluchten angelegt werden. Selbst der große Ingenieur Gustave Eiffel hatte es sich damals nicht nehmen lassen, sich mit einem Entwurf für die 140 Meter lange und 80 Meter hohe Ponte Vecchio daran zu beteiligen.

Eisenbahn-Romantik: U Trinighellu - Eine Schmalspurreise auf Korsika

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