Western-Romantik ist auch noch lebendig in Virginia City, dort finden sich Saloons, Minen und vereinzelt auch noch die Helden von Bonanza. (Folge 817)

Eisenbahn-Romantik: Dampfwolken im Bonanza Land

Eisenbahn-Romantik

Dampfwolken im Bonanza Land

Das Großherzogtum Luxemburg weist mit einem Streckennetz von knapp 280 Kilometern eine überschaubare Ausdehnung vor, dennoch konnten verschiedene Traktionsarten auf dieser sehenswerten Reise erlebt werden.

Eisenbahn-Romantik: Kartoffelkäfer und Erzbahndampf in Letzebuerg · Sonderfahrt

ARD-alpha

Kartoffelkäfer und Erzbahndampf in Letzebuerg · Sonderfahrt

Im zweiten Teil unserer Reisereportage durch Südosteuropa setzt sich unser Balkan-Express mit donnerndem Getöse in Plovdiv in Bewegung. (Folge 814)

Eisenbahn-Romantik: Balkan Nostalgie-Express Teil 2

Balkan Nostalgie-Express Teil 2

Unter dem Motto Tempo, Takt und Dampf feiert die Maximiliansbahn zwischen Neustadt/Weinstraße und Straßburg ihren 150. Geburtstag. Zu diesem Ereignis hat man sich ein kleines Spektakel einfallen lassen. An drei Tagen werden Planzüge durch die Pfalz und das Elsass von Dampfrössern gezogen. Insgesamt werden neun Dampfloks im Einsatz sein. Dabei werden sie stolze 6.000 Kilometer zurücklegen. Plandampf heißt das Spektakel oder auf Französisch: Le Plandampf.

Eisenbahn-Romantik: Le Plandampf

Le Plandampf

Die kleine Mallet-Lok hat sich den Kosenamen durch ihre fast 30-jährige Tätigkeit in der Regensburger Zuckerfabrik hart erarbeitet. u8243? Die Strampelbahn u8243? ist ein Darmstädter Eigengewächs: 1886 gingen hier die ersten Dampfstraßenbahnen in Richtung Briesheim und Eberstadt auf die Reise. 

Diese qualmenden Gefährte - Kastenloks mit vier oder fünf Anhängern- erhielten verschiedene Spitznamen. Einer davon ist "Strampelbahn". Das Eisenbahnmuseum Darmstadt- Kranichstein ist das älteste seiner Art in Deutschland und verfügt weltweit über das größte zusammenhängende Museumsgelände.

Eisenbahn-Romantik: Zuckersusi & Strampelbahn - 35 Jahre Kranichstein

Zuckersusi & Strampelbahn - 35 Jahre Kranichstein

Die Tanganjika-Bahn ist die Central Line. Wir zeigen was die Eisenbahn für Tansania heutzutage noch bedeutet, welche Transportaufgaben sie immer noch bewältigt und wie Afrika versucht, mit Hilfe der Eisenbahn eine Zukunft aufzubauen. (Folge 810)

Eisenbahn-Romantik: Mit der Central Line zum Tanganjikasee

Mit der Central Line zum Tanganjikasee

Seit knapp einem Jahrzehnt findet jedes Jahr im Februar eine große Modellbahnausstellung in der Messe im alten Schlachthof von Dresden statt. (Folge 806)

Eisenbahn-Romantik: Anlagenträume im alten Schlachthof - Erlebnis Modellbahn Dresden

Anlagenträume im alten Schlachthof - Erlebnis Modellbahn Dresden

Zwischen Leer, Aurich und Wittmund fuhr einst in Ostfriesland die Auricher Kreisbahn "Jan Klein". 1969 wurde sie stillgelegt. 30 Jahre später legte eine Gruppe von Modellbahnern den Grundstein für die Wiederauferstehung der Bahn, allerdings im Maßstab 1:87. Die gesamte Strecke wird in Modulen nachgebaut, streng nach historischen Vorgaben, sorgfältig recherchiert.

Eisenbahn-Romantik: "Jan Klein" auf der Spur · Kleinbahn-Erinnerungen aus Ostfriesland

"Jan Klein" auf der Spur · Kleinbahn-Erinnerungen aus Ostfriesland

Viele Touristen erkunden die Mittelmeerinsel Sardinien mit der Bahn. Hierfür werden die reizvollen Schmalspurstrecken genutzt, auf denen der kleine grüne Zug "Trenino Verde" auf der ganzen Insel fährt.

Eisenbahn-Romantik: Im Trenino Verde durch Sardinien

Im Trenino Verde durch Sardinien

Südengland besitzt nicht nur eine faszinierende Landschaft, sondern auch eine große Vielfalt an verschiedensten historischen Eisenbahnen. (Folge 803)

Eisenbahn-Romantik: Dampfgeschichten aus Südengland

Dampfgeschichten aus Südengland

Die East Broad Top Railroad ist ein Stück lebendig gebliebene Industriegeschichte und ein amerikanisches Schmalspurmärchen. 83 Jahre lang transportierte sie Kohle aus dem Gebiet um den East Broad Mountain. Diese Kohle war extrem raucharm, deshalb wurde di

Eisenbahn-Romantik: Ein amerikanisches Schmalspurmärchen

Ein amerikanisches Schmalspurmärchen

Der südafrikanische Geschäftsmann Winfred Mole hatte vor zwanzig Jahren beschlossen, seinen Beruf an den Nagel zu hängen. Er kam aus der IT-Branche, wollte entschleunigen und hat eine alte, etwas heruntergekommene Farm gekauft. Daraus entstand innerhalb von zwei Jahrzehnten die "Sandstone Estates", ein großes landwirtschaftliches Unternehmen mit über 7.000 Hektar Fläche, das sich auf den Anbau von Bioprodukten wie Weizen, Sojabohnen, Mais und Sonnenblumen verlegt hat. 

In zahlreichen Hallen der Farm, die etwa vierhundert Kilometer südöstlich von Johannesburg liegt, ist auch alte Technik zu bewundern. Hier befindet sich eine der größten Fahrzeugsammlungen Südafrikas, mit 650 Traktoren, zahllosen Lokomobilen, hundert Dampfloks, Personen- und Güterwagen und vielen Oldtimern mehr, darunter ein Dampflastwagen von 1934. Nicht zu vergessen zahlreiche Militärfahrzeuge. 

Alle zwei Jahre im Frühjahr öffnet sich die Farm für Besucher und zehn Tage lang dampfen die alten Maschinen, dass es eine wahre Pracht ist. Der Name der Veranstaltung ist auch der Namensgeber dieser Sendung: "Stars of Sandstone". Die Sterne scheinen noch, wenn sich der "Sunrise Express" in aller Herrgottsfrühe und in der morgendlichen Dunkelheit, zur Fotosafari aufmacht, um im Licht der aufgehenden Sonne zu glänzen. Später sind verschiedene Züge im Halbstunden-Rhythmus unterwegs. Der Kinderzug wird von "Little Bess" gezogen, einer niedlichen kleinen zweiachsigen Maschine, der man ihre 100 Jahre kaum ansieht. 

Insgesamt sind auf den 610 Millimeter breiten Gleisen 25 Dampfrösser unterwegs. Fast alle Mitstreiter sind Freiwillige. Viele der Lokführer kamen aus Australien, Belgien, oder England. Allen gemeinsam ist die Begeisterung für die Dampfloks, die alte Technik und die 27 Kilometer lange Schmalspureisenbahn, die aus luftiger Höhe aussieht, wie eine traumhafte Modelleisenanlage.

Eisenbahn-Romantik: Stars of Sandstone - Schmalspurdampf in Südafrika

Stars of Sandstone - Schmalspurdampf in Südafrika

Es gibt noch einige Erinnerungen an diese Zeiten und auch noch Menschen, die der deutschen Sprache mächtig sind. Auch von Straßenbahnen in der Kulturstadt Arad wird berichtet. Es ist faszinierend, diesen meterspurigen Straßenbahnen, die gut vier Jahrzehnte alt sind, nachzuschauen. Früher waren einige davon in Ulm zu Hause, aber auch in Stuttgart und anderen deutschen Städten. Noch mit deutscher Beschriftung und Reklame versehen.
Ganz in der Nähe von Arad hat die Modellbahnfirma Roco/Fleischmann ihre Produktionsstätte. Auch alte Schienenbusse aus bundesdeutscher und aus DDR-Produktion finden sich noch auf den Bahngleisen im Banat unterwegs. Ebenso Dieseltriebwagen, die im rumänischen Eisenbahnwerk Malaxa gebaut wurden und die dem "Fliegenden Hamburger" ziemlich ähnlichsehen.

Abgerundet wird die Reise mit Kultur, Geschichte und Geschichten aus dem Banat.

Eisenbahn-Romantik: Bahnraritäten im Banat

Bahnraritäten im Banat

"Terug naar Toen - Zurück nach Damals" - so lautet das Motto des großen Eisenbahnspektakels, das die niederländische "Veluwsche Stoomtrein Maatschappij" alljährlich am ersten Septemberwochenende veranstaltet: dieses Jahr in noch größerem Stil, denn die Mu

Eisenbahn-Romantik: "Zurück nach Damals" · Dampfspektakel in den Niederlanden

"Zurück nach Damals" · Dampfspektakel in den Niederlanden

Auf der Straße ist es ein Strich - im Dschungel, dort wo die Transgabonais darüberfährt, ist nichts, was auf ihn hinweist: Der Äquator führt quer durch das Land, das in Europa so gut wie unbekannt ist. Gabun spielt so gut wie keine Rolle in den Nachrichten - und kaum jemand weiß, wie es dort aussieht. 

Ein Zug, der durch weite Teile der Strecke vorsichtig fahren muss, um nicht mit einem der zahlreichen Waldelefanten zu kollidieren, eine Bahngesellschaft, die seit der Betriebsaufnahme 1978 nie aus den roten Zahlen herausgekommen ist und den Staat durch ihre Baukosten fast den Bankrott gebracht hätte, und ein Land, in dem 80 Prozent der Menschen unterhalb der Armutsgrenze leben. Stoff genug, um viele Filme zu füllen. Aber es gibt so gut wie keine über Gabun. 

"Durch Dschungel und Savanne" dokumentiert die Transgabonais in ihrer Bedeutung für Gabun und versucht, die Frage zu klären, warum vom Land am Äquator die Welt allenfalls das Urwaldkrankenhaus des Nobelpreisträgers Albert Schweitzer in Lambarene kennt.

Eisenbahn-Romantik: Durch Dschungel und Savanne: Mit der Transgabonais über den Äquator

Durch Dschungel und Savanne: Mit der Transgabonais über den Äquator

Wer nicht wandern will, fährt auf der Rigi Zug. Auf den Schweizer Berg führen gleich zwei Strecken. Aus der Zahnradbahn bieten sich die schönsten Ausblicke in alle Richtungen.
Die Vitznau-Rigi-Bahn an der Südseite des Berges gibt bei der Fahrt zum Gipfel immer wieder den Blick auf den Vierwaldstätter See frei. Zahnradpionier Nikolaus Riggenbach setzte sich für den Bau der ersten Bergbahn Europas in dieser exponierten Lage ein. Zum 150. Jubiläum in Jahr 2021 ehren ihn und seine Mitstreiter die Vitznauer mit einer Ausstellung.  Mit ihren roten Elektrotriebwagen transportieren sie nicht nur Personen, sondern schleppen Güter aller Art auf die autofreie Rigi.
Die Arth-Rigi-Bahn an der Nordseite des Berges fährt von Arth-Goldau aus ebenfalls zum Gipfel. Unterwegs kommen die blauen Elektrotriebwagen an steilen Felswänden, Wasserfällen und dem Wallfahrtsort Rigi Klösterli vorbei.
Der Fuhrpark der Rigi-Bahnen ist vielseitig. Neben den roten Zügen am Südhang und den blauen am Nordhang fahren hier wie dort historisch wertvolle und seit 2022 auch moderne in Weiß-Bronze. Triebwagen Nr. 6 der Arth-Rigi-Bahn ist das älteste funktionstüchtige Zahnradbahn-Elektrofahrzeug der Welt und das farbliche Vorbild für die neuen Gelenktriebwagen.
Zu besonderen Anlässen wie der Jubiläumsparade an Pfingsten 2021 kommen alle historischen Züge auf den Berg, allen voran Lok 7, die einzige fahrtüchtige Zahnrad-Dampflok mit Stehkessel. Dafür wird sie extra aus dem Verkehrshaus in Luzern geholt, mit dem Schiff über den Vierwaldstätter See gebracht und in der Werkstatt in Goldau aufgearbeitet. Die Mitarbeiter der Rigi-Bahnen scheuen keine Mühen, wenn es um den Erhalt ihrer einzigartigen Fahrzeuge geht.

Eisenbahn-Romantik: Die Rigi - Zum Gipfel auf zwei Bahnen

Die Rigi - Zum Gipfel auf zwei Bahnen

Wien-Thessaloniki hieß das große Projekt - herausgekommen ist die Aspangbahn. Es war das Eisenbahnfieber im 19. Jahrhundert, das Planer und Investoren beflügelte, eine große Magistrale bauen zu wollen, obwohl es bereits ein paar Kilometer weiter die berühmte Semmeringbahn über die Alpen gab. Aus der Magistrale wurde eine bis heute bestehende Nebenstrecke in den kleinen niederösterreichischen Ort Aspang. 

Der Betrieb geht teils noch wie zu Kaisers Zeiten von statten, die Bahnhöfe sind besetzt, Weichen und Signale werden von Hand gestellt. Der Film zeigt eine lebendige Nebenbahn im Umbruch und Eisenbahner, die ihren Beruf auf der museumsreifen Strecke lieben. Von Wien geht es durch den Speckgürtel der Metropole nach Wiener Neustadt und von dort nach Aspang. In Zeiten der Verkehrswende wird die Bahnlinie immer wichtiger, wahrscheinlich wird sie demnächst modernisiert. Eisenbahn-Romantik porträtiert ein eisenbahntechnisches Relikt mit großer Zukunft.

Eisenbahn-Romantik: Die Aspangbahn - Der Traum von der k.u.k.-Magistrale

Die Aspangbahn - Der Traum von der k.u.k.-Magistrale

10 Jahre wurde die Jitong-Linie der inneren Mongolei mit Dampfeisenbahnen befahren. Am 24. November 2005 überqueren zwei Dampflokomotiven der Baureihe QJ in Doppeltraktion zum letzten Mal den Jingpeng Pass. Viele europäische Eisenbahnfreunde sind dabei, u

Eisenbahn-Romantik: Dampfabschied am Jingpeng Pass

Dampfabschied am Jingpeng Pass

Ausgangspunkt der Zugreise durch zwölf amerikanische Bundesstaaten und Washington D.C., ist die "Wiege des Jazz" New Orleans. Hier enden und beginnen berühmte Expresszüge unter anderem der "Crescent", benannt nach einem Stadtteil von New Orleans, der durc

Eisenbahn-Romantik: Mit dem Zug von New Orleans nach New York

Mit dem Zug von New Orleans nach New York

Schließlich ist die Bahn immer noch ein wichtiges Transportmittel auf der Insel. Und wenn man es pflegt, erneuert und das Angebot ausweitet, dann strömen auch - für manche Politiker ein Wunder- die Fahrgäste. Und so wurde aus einem Stillegungskandidaten ein blühendes Unternehmen, das nicht nur auf der Insel unverzichtbar geworden ist. 

Unterdessen unterhält die Bäderbahn noch weitere Strecken an der Ostseeküste und das Stammnetz ist über die Staatsgrenze nach Polen verlängert worden. Ein weiterer Beweis dafür, dass auch Nebenbahnen erfolgreich sein können. Man muss sie nur unterstützen.

Eisenbahn-Romantik: Usedomer Bäderbahn - die Geschichte einer Inselbahn

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